ロードスター ND5RC 1G締めと四輪アライメント
クスコの車高調装着車の四輪アライメントです。 ハンドルのクイック感の無さが気になるそうです。 まずは1G締めと四輪アライメントを実施していきます。 1G締め作業 さてまずは締め直しからおこなっていきます。 車両は中古での […]
「ND5RC」の記事一覧
ロードスター ND5RC 四輪アライメント
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車検後の確認を込めての四輪アライメントです。 以前にブリッツの車高調を装着しているお車です。 四輪アライメント さて数値です。 車検前に5mmの車高アップをおこなってもしますのでアップ分の数値の変化はありますが左右差など […]
ロードスター ND5RC 1G締めと四輪アライメント調整
純正ビルシュタイン装着車のノーマルの1G締めと四輪アライメント調整です。 新車時の確認をしておくと今後利用価値があるときもありますのでおすすめです。 1G締め作業 リアに関してはかなり動きがありました。 違いは結構でてき […]
ロードスター ND5RC 車高調整と四輪アライメント
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ロードスターの車高調製と四輪アライメントです。 以前に車高を上げましたがもう一度ダウンです。 高さは以前と同じ高さに合わせてフロントはリアに合わせてです。 車検がギリギリで少し不安があったそうで前回調整をしています。 車 […]
ロードスター ND5RC 1G締めと四輪アライメント
ロードスターの1G締めと四輪アライメントです。 まずは1G締めからおこなっていきます。 1G締め作業 リアに関してはかなり動く感じがありました。 前後ブッシュ部分を締め直しを完了させて四輪アライメント調整で […]
ロードスター NDERC CHUHATSU PLUS ハイパフォーマンス ローダウンスプリング 交換と四輪アライメント
ロードスターのNDERCにCHUHATSU PLUS ハイパフォーマンス ローダウンスプリング の取り付けです。 ショックは純正ビルシュタインになりますね。 同時にGMBのショートスタビリンクも取り付けをしていきます。 […]
ロードスター ND5RC AT CHUHATSU PLUS スプリング取り付けと四輪アライメント調整
ロードスターにCHUHATSU PLUS のスプリングの取り付けです。 よく取り付けはしますが後期への取り付けは初だと思います。 サスペンション交換作業 メーカーダウン量は25mmですがいつも35mmダウン […]
ロードスター ND5RC RS-Rダウンサス取付と四輪アライメント調整
さてロードスターND5RCにRS-Rのダウンサスの取り付けです。 納車日に取付になりますのでノーマル体感はほぼ無しです。 ノーマルも楽しんだほうが良いかとは思いますがロードスターはスポーツカーなのに車高が高すぎるのですぐ […]
ロードスター ND5RC ビルシュタイン車高調整と四輪アライメント
ロードスターのビルシュタインの車高調整です。 純正ビルシュタインではありませんのでリング溝の数も多いです。 調整位置は現在は上から3番目なので4番目にご変更していきます。 車高調の車高調整 Cリング車高調は […]
ロードスター ND5RC 四輪アライメント
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以前にもご利用をいただいておりますロードスター ND5 です。 今回はタイヤのサイズアップをしたら前側にあたってしまうそうです。 ハンドルを切ってみるとあたっていますね。 四輪アライメント ロードスターの場 […]
ロードスター ND5RC TEIN車高調取り付けと四輪アライメント
ロードスターにTEIN車高調の取り付けです。 車高調は中古の車高調になりますが商品は結構きれいな感じで汚れもあまりありません。 説明書がないのでATのセッティングがどうだったかあまり覚えがありません。 今回 […]
ロードスター ND5RC 純正ビルシュタイン Cリング調整と四輪アライメント
ロードスターのCリングの調整です。 後期のノーマルビルシュタインは一番上にセッティングされていますので一番下に調整をしていきます。 Cリング調整 さてCリングの調整をしていきます。 調整には脱着が必要になり […]
ロードスター ND5RC RS-Rダウンサス取り付けと四輪アライメント
ロードスター後期にRS-RのTi2000の取り付けです。 ダウンサスの取り付けなので特別苦労もなくです。 RS-Rダウンサス取り付け さて順番に取り付けしていきます。 いつもの工具にいつもの手順です。 バン […]