1G締めって何？

ところで1Gってなんですか？また1G締め直しって何？
1Gとは車重の重量のことをさしています。
1G締め直しとは、現代の車は数多くのリンクブッシュで足回りが構成されています。
足回りの動きは簡単に説明すると当社が思うにはショック＋スプリングが50％、ブッシュ部分が４0％、ボディが10％の役割ではないでしょうか。
役割の４０％を占めるブッシュの部分が1Gに関係してくる場所になります。
ブッシュはノーマル車高での締め付けで固定されていますので車高の変化にともないアームの角度が変わります。
ローダウン車（車高調、ダウンサス、リフトアップなど）はアームの角度の変化によりブッシュの伸びる力と縮む力が変わってしまいます。
当然ですがこれでは本来の車両の性能と足回り（サスペンション）の性能をフル活用することはできません。
全箇所のブッシュ部分のストレスをとり本来の性能を発揮させる作業を1G締め直し作業といいます。

1G締め直しはどんな時に必要？

足回り交換（車高調やダウンサス）のときは1G締めは必要ですか？

もちろんブッシュ1G締め必要になります。 交換時はアームの角度がかわります。
ブッシュってどれくらいの動きに違いがあるかですがブッシュをすべて緩めた状態で車両を揺すると上下運動でバンプラバーまでしっかりタッチするほど動きます。ですがブッシュの1G締め直しを行った後は揺すったくらいではそこまでは沈み込みは同じ力ではできません。
この動きの違いがノーマルの位置で締め付けられていたとすると沈み側はブッシュ（ゴム）の抵抗があり固く感じ、伸び側は逆にブッシュ（ゴム）の反発力が強く感じます。
動きの違いが乗り心地に違和感を出してしまいます。
またブッシュはゴム性質なので当然ストレスがあるとダメージを追ってしまいます。
車高調やダウンサスをつけると馴染みで車高が下がるって言うのはブッシュのダメージで車高が下がる場合がほとんどです。
車高変化時にしっかり1G締めしておくことがベストです。

1G締め直しの作業はいつおこなうの？

少しでもブッシュの負担を軽減させるため当店ではサスペンション交換時はすべての車両に1G締め直しをおこなっております。
よくサスペンション交換場所のみの1G締めで問題ないと言うお店もございますがアームは車高の変化があれば全箇所変化がでます。
当店ではサスペンション交換に外した部分のみではなくゴムブッシュの使われているリンクアーム場所は可能な限り全箇所おこないます。

サスペンション交換した場合だけでいいの？

サスペンション交換時は必ず必要ですがその他にも段差に大きく乗り上げてしまったときや足回りをぶつけてしまったなどこの場合でも大きくブッシュが動き従来の位置よりずれてしまう場合がございます。 足回りに違和感がある場合は一度1G締め直しをおこなってみるといいと思います。

DIYでもやりたいけどどうすればいい？？

少し作業に手間はかかりますがここでお教えいたします。 まず足回りが組み上げます。（車高調の方で取り付け後の高さが決まっている方は事前に測定できます。） 組み上げた状態でお車のライドハイト（ホイールの中心~フェンダーアーチまでの垂直の長さ）を図ります。 手間ですが足回り（ショック+スプリング）を外します。 外した状態で下からジャッキで先程測ったライドハイトの長さまでジャッキを上げ全てのブッシュを緩め締め直ししてください。 この方法で大体の1G締めはできます。 正確には1G締めで高さが変わりますので若干の違いはでますがやるかやらないかではお車のブッシュの摩耗や寿命、乗り心地が大きく左右されます。

1G締め直しと四輪アライメントの関係性

四輪アライメントを実施する際当店ではいつも心がけていることは皆様のお車の足回りの動きを考えています。
当然車両1台1台数値は変化します。 出来る限り車両にあった数値を心がけておりますが皆様のコンセプトにあった足回りの動きが正常であることが前提となります。
ブッシュにストレスがあり足回りが本来の動きができないと当然ですが四輪アライメントの威力も発揮できません。
それほどブッシュの動きは現代の車にとっては重要と言うことになります。
四輪アライメントにつきましては豊富な経験と知識を活かし個々の車両にあったセッティングをおこなっております。

作業工賃は？

おおよその工賃は国産車は3300円(税込)～6600円(税込)になりますが四輪アライメント11000円(税込)とのセットのみの作業とさせていただいております。
※1部車種でメンバーの脱着が必要な個所や部品を外さないとできない箇所は締め直し不可の場合もあります。
※外車と同じサスペンション形状の場合は外車扱いとさせていただきます。
※外車につきましてはご連絡ください。