ロードスター ND5RC 1G締め 四輪アライメント調整
ロードスターの四輪アライメントと1G締めの作業です。 使用用途はサーキットでの仕様なので今回は純正数値よりかなりの変更をかけます。 1G締め 純正ビルシュタイン車で車高の高さは変更済みです。 ディーラーさんで納車時におこ […]
「ND5RC」の記事一覧
ロードスター ND5RC 車高調取り付け 四輪アライメント調整
ロードスターの車高調の取り付けです。 車高調はTEINさんのFLEXZです。 仕様は街乗り仕様で高さは推奨での作業です。 車高調取り付け作業 現社はA/T車なので初期セッティングの変更です。 変更といってもケース長の変更 […]
ロードスター ND5RC 車高調のスプリング交換
先日車高調のスプリング交換をしたお車です。 サーキット等を走られてもう一度仕様変更です。 今回はリアのスプリングを以前のものに交換します。 フロントはピロカラーの位置を入れ替えて車高の高さを変えます。 この車高調はその分 […]
ロードスター ND5RC 1G締め 四輪アライメント調整
ロードスターの１Ｇ締めと四輪アライメントです。 純正ビルシュタインの車両でＣリングで車高を下げているそうです。 まずは１Ｇ締め作業からです。 １Ｇ締め作業 ＮＤ5ＲＣはほぼブッシュ仕様の車両になりますので締め直しでのブッ […]
ND5RC ロードスター 1G締め 四輪アライメント調整
ロードスターの1G締めと四輪アライメント調整の作業です。 まずは1G締め作業です。 1G締め作業 お車は純正ビルシュタインのサスペンション仕様の車両です。 今回はスポーツ仕様に四輪アライメントの数値を変更します。 その前 […]
ロードスター ND5RC 車高調スプリング交換 四輪アライメント調整
先日プリロード変更したロードスターです。 車高調はKONIの車高調でスプリングがKYBのスプリングでのセッティング車両です。 バネレートは現状フロント6Kリア4K→フロント8Kリア6Kです。 自由長は同じなので現在のフロ […]
ロードスター ND5RC ダウンサス取り付け 四輪アライメント調整
ロードスターのND5RCにRマジックのダウンサスの取り付けです。 純正ビルシュタイン仕様の車両への装着です。 ダウンサス取り付け作業 いつものようにアーム類を緩めてスプリング交換です。 Rマジックのスプリングは異形のスプ […]
ロードスター ND5RC 車高調直巻きスプリング交換
現在TEINさんのFLEX Zが装着されていています。 今回は車高調のスプリングを交換します。 車高調のスプリング交換ってなぜって思われる方も結構見えますね。 まずは交換目的です。 今回のロードスターの交換目的を伺ったと […]
ロードスター ND5RC 車高調取付 四輪アライメント
ロードスター NDRCにTEINさんのFLEX Zの取付です。 車高の高さは推奨での組付けです。 車両はAT車なのでメーカー推奨値が違いますのでまずは数値合わせから初めて取付をしていきます。 AT車は車重が違いますのでメ […]
ロードスター ND5RC ビルシュタインCリング位置変更 四輪アライメント調整
今回は純正ビルシュタインではなくB12のビルシュタインのCリング溝の位置変更です。 前回当店でB12を装着いたしましたが今回ショックをエナペタル様でオーバーホールをされました。 オーバーホールをしたショックを取り付けした […]
ロードスター ND5RC ブレーキパット+ローター交換
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いつもご利用ありがとうございます。 純正のブレーキローターと社外のパット交換です。 フロントはブレーキローターを削るくらいパットを使ってしまっていました。 ピストンがもう少しで抜け落ちるのでは無いかと思いました。 現状走 […]
ロードスター ND5RC 1G締め作業 四輪アライメント調整
ノーマルのロードスターで京都よりご来店いただきました。 今回の作業は1G締めと四輪アライメント調整です。 ノーマル車での1Gの体感はどれくらいあるのかですね。 以前も何台もノーマル車のご依頼をいただき施工をおこなっており […]
ロードスター ND5RC 純正ビルシュタイン車高調整
最近ロードスターND5RCビルシュタインの車両では人気の作業です。 純正ビルシュタインのCリング調整です。 純正で車高調整機能がついているんですよ。Cリング溝が前後同じだけ切ってあります。 純正は一番上についていますので […]