スイフトスポーツの1G締め直しと四輪アライメントです。
以前はローダウンされたスイフトスポーツですが純正スプリングとTEINのEnduraPROショックに交換して車高を上げたそうです。
四輪アライメント
フロントはストラットを外して交換してますのできゃんばーに左右差がありました。
ローダウンからノーマル車高になっているのでかなりトーインとなっております。
数値を確認して1G締め直し。
前回も行っておりますのでブッシュを開放してノーマル車高での1G締め直しを行いました。
その後は調整です。
フロントキャンバーの左右差はストラットボルトで左右を合わせて調整。
フロントトーも戻して完成です。
これで数値はきれいになり抵抗も少なく走りやすくなっていると思います。
排ガス規制で車検に通らなくなったそうでマフラーを交換されておりました。
リアの出口が左右はみ出具合の違いが気になっていたのですがリアピースは左右フランジが無く一体型でした。
フランジでズラす事が出来ないのでマフラーハンガーを曲げるか片側のみ強化ブッシュに変えるか説明させて頂きました。
それではこの度はありがとうございます。
また機会がございましたらご利用お待ち致しております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
