RV37のスカイラインのサスペンション交換です。
ショックが電子式のショックになっている車両ですね。
交換手順はHV37と同じなのでそこまで特殊感はありません。
ダウンサス取り付け作業
さて交換です。
日産車は何に苦労をするかと言うとトルクが高いので結構緩めたりするのが大変なんです。
どのネジもパッキーンって言って緩みます。
手がビリビリしています。
さて緩むことが確認できれば一気にスプリング交換をおこなっていきます。
バンプラバーはカット不可なのでそのままで作業をしますがRS-RはHV37と同じ感じのダウン量であればそこ付き感がありますがショックが良いのでどうなのでしょうね。
1G締め作業
さて交換をして1G締めです。
この作業で作業完了となりますがトルクが高い箇所があるので大変なんです。
さて四輪アライメントです。
四輪アライメント
前後ともかなり低いですしストロークもほとんどないです。
なので数値もシビアになってきます。
フロントのキャンバー量を見てリアの量も調整していきます。
前後ともトウの数値は変更して調整をしていきます。
これで現状の状態には対応できるように四輪アライメントが出来たと思います。
試乗です。
やはりバンプまでの距離は気になるかんじもありますがスタッドレスタイヤでタイヤが軽くなっているのでリアに関しては全体的にタイヤのポコポコ感を感じます。
ということはストロークの違和感ではない可能性もありそうですが判断が難しい感じではあります。
夏タイヤに交換したときどうかですね。
それではこの度はありがとうございます。
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