LBXにダウンサスの取り付けです。
新車への取付となりますのではずれない箇所もないでしょう。
ダウンサス取り付け作業
さて交換です。
フロントはヤリスの後期と同じアッパーマウントのサスペンションです。
スプリングの長さは純正はかなり長く巻数もかなり多いのに対してRS-Rのスプリングは短く巻数がかなり少ないです。
スポーツカーのようになりそうな感じがします。
リアに関してはトーションビーム車でスプリングは巻数は同じ感じで長さはRS-Rの方がかなり短いです。
なんとなくこの時点で乗り心地がわかってきます。
1G締めはフロントアンダーカバーを脱着が必要です。
リアは簡単にトーションビームブッシュは締め付けできますね。
四輪アライメント
取り付け後は四輪アライメントです。
調整箇所はフロントのキャンバーとトーの調整ができます。
キャンバーはほぼ基準値ぐらいの数値となりましたのでトゥの数値も通常通りの調整でいきます。
数値もでましたので試乗です。
やはりスプリングの巻き方の特性が出ている感じがありますね。
LBXってどのような使い勝手な車なんでしょうかね。
好みはでるとは思いますが純正とは乗り味の違いを感じますね。
ハリがある乗り味が好きな方にはよさそうだとは思いました。
それではこの度はありがとうございます。
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