フォレスタのTEIN仕様のおクルマです。
中古でご購入時に車高調がついていたそうでどうなっているのかはわからないそうです。
車高が結構低めでリアのキャンバーが見るからに多い感じがします。
さてまずは1G締めです。
1G締めの作業はまったくおこなわれていないのとナックル下側のボルトナットの向きは逆です。
外した通りに組み込みができないということは素人取り付けの可能性もでてきますね。
さて締め直しをおこなってから四輪アライメントです。
四輪アライメント
数値的には以前にも調整はされている感じはしますね。
試乗した感じは揺れが小刻みにあり直進感がなくぐにゃっとした感じです。
パキッとした感じに仕上げていきたいですがリアのキャンバー量が多いのでそこまでの数値の余力はありません。タイヤを使えばあっと言う間に内側の段べりがでそうです。
フロントに関しては修正をしますがリアの数値もありそこまでの数値を出すことは難しいです。
前後のバランスがありますがそでもタイヤのことは考えなければなりませんのでどこまで走りからタイヤを優先できるかです。
数値もでましたので試乗です。
動きの違いはかなりありますね。
安定感や振動はかなりの変わっています。
直進の安定感もよいところまでは来ているとおもいますがやはりキャンバー量がネックになっています。
ロアアームをエディファクトリーさんのものみ変えてもう少し車高を上げてロアアームの角度を維持してが一番ベストとなるかとはこの車高調を使うのであればベストになるのでは無いかと思います。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
