ロードスターにRS-Rのダウンサスの取り付けです。
RS-Rのダウンサスをロードスターに取り付けするのは当社では珍しい方ですね。
まずはサスペンション交換からおこなっていきます。
ダウンサス取り付け作業
さて交換です。
ロードスターはサビ等がなければ作業もかなり早く完了できます。
ダウンサスなので特別注意点などもありませんがRS-Rのダウン量だとロードスターはバンプラーギリギリになるます。
ここは使用用途によってバンプラバーの処理をするかを決めていきます。
今回の車両はビルシュタインのCリング溝があるサスペンションです。
リング溝を1段下げてほしいとのことですが走行距離50000キロで固着してしまっています。
ダストカバーも破れが酷いのでサスペンション自体は結構酷使されているかもしれません。
さて今回はやめておきます。
まずは交換して1G状態にしますが完全バンプタッチしています。
前後ともに同じ量をカットしていきます。
1G締めをおこなっていきます。
締め直し完了でサスペンション交換完了です。
車高の高さ
車高はフロント5cmリア3.5cmのダウンとなりました。
最低地上高は10cmです。
四輪アライメント
さて最後に四輪アライメントです。
ワインディングもおこなうそうなのでそれなりの数値にしますが内減りを若干気になされていますのでキャンバー分とトーの数値の関係を若干変更して対応をしていきます。
流す程度のキャンバーは確実に必要なのでその分は確実に残します。
キャスターは今回は基本に合わせて調整をして前後のトーの修正で作業完了です。
試乗です。
乗り味はもともとこのビルシュタインが結構硬さがありますので現状ではまだマイルドになったほうではないでしょうか。
フロントはスタビブッシュの突っ張り分の揺れはでていますのでショートスタビリンクに交換されることをおすすめします。
直進性などは良い感じでクイック感もかなり出ている感じがあると思いました。
それではこの度はありがとうございます。
また機会がございましたらご利用お待ち致しております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
