ゴルフ7バリアンにTEINさんのエンデューロとH&Rのスプリングの交換です。
アッパーマウントも社外品の鉄のものを選択されています。
ゴルフはアッパーマウントからの異音が多いので異音対策には良い部品ですね。
現在はBCレーシングの車高調がついていますが異音がひどく今回は交換に踏み切ったそうです。
車高調からショックとスプリングへの交換
まずはフロントからですがBCレーシングの車高調はアッパーマウントがナットタイプに変わっています。純正はボルトタイプのため新しくお持込されたアッパーマウントにはボルトが付属されていません。
なのでありあわせにはなりますがとりあえずつけれるボルトを探して組つけて行きます。
その他のものはご用意されていますので問題なく組み付けができました。
リアも問題なく取り付けはできたのですがショックのアッパーマウント部分がBCレーシングのものは六角部分が破れていてショックが広がってしまっていました。
どうやって外すか悩みましたが交換しますのでインパクトでとりあえず外してみて何とか無事外れましたので交換できます。
バンプラバーは純正から加工して取り付けをしていきますのでストロークをしっかりとって乗れるように仕様変更します。
部品交換ができましたら続いて1G締め作業します。
1G締め作業
さてゴルフはほぼブッシュになりますのでしっかり締め直しをしてこれで取り付け作業完了となります。
この作業でも車の動きなどにかなり影響がでますのでしっかり行うことでよりショックとスプリングが活かし切れますね。
車高の高さ
もともとご来店時の車高調よりは車高上がりました。
H&Rは前下がりになる場合が多いですが今回は水平に車高が下がっている感じがありますね。
試乗後4輪アライメント調整です
4輪アライメント調整
さて4輪アライメント調整をしていきます調整箇所は前後のトゥとリアのキャンバーの調整、フロントに関してはキャンバーとキャスターは左右差を合わせることができますが前回の4輪アライメントをとっている時点で左右差を埋めていますのでこれ以上動かすことができませんでした。
左右差はほとんどありませんので問題ない状態です。
調整可能箇所をしっかりと調整して数値も左右さもなくなり綺麗な状態となりました。
サスペンション交換と4輪アライメント調整後のインプレッション
TEINのエンデューロとH&Rの組み合わせですが結構マッチングが良い感じがします。
少し固めな感じでしっかりした感じが出ます。
H&Rのスプリングだけだとかなり柔らかさを感じてしまいますがこのショックとの相性ですと初期もしっかりした感じが出るのでよいですね。
直進性も良い感じで今のところ異音も感じられません。
サスペンションリフレッシュで好みに合うとよいですね。
それではこの度はありがとうございます。
また機会がございましたらご利用お待ち致しております。
参考取り付け工賃 サスペンション交換27500円(税込) 四輪アライメント調整11000円(税込)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
