スペーシアにトヨシマのワンサスの取り付け、アムテックスさんのキャンバーボルトにどこかのラテラルロッドの取り付けです。
アップスプリング取り付け
ワンサスはフロントに左右がありますがシールなので中古になると左右分からなくなりそうです。
組付け自体はスプリングは結構長めなのでスプリングはバナナ型になっています。
純正もなっているので問題は無いですね。
リアはさほど長さは変わりません。
組付けもしやすいです。
ラテラルロッドも交換してまずは1G締めとラテラルロッドの調整をしていきます。
車高の高さ
結構上がっています。
リフトから下ろしてで車高の変化がさほどでせんので伸側は結構厳しいかもしれませんがワンサスはプラドでもそうですがそれでもすこまでリタッチ感がでません。やはり作り方なんでしょうね。
四輪アライメント
キャンバーボルトをつけていますのでキャンバーの変更はしっかりできます。
今回は動き方も考慮してダートなどの走りはさほど向かない数値でのセッティングにはなります。
これは街乗りでのタイヤを考えると仕方ないですね。
調整完了で試乗です。
アップスプリング取り付けと四輪アライメント調整後おインプレッション
試乗です。
TOYOオープンカントリーとのマッチングはかなり良い感じがします。
ふらつきの軽減とタイヤの硬さを十分スプリングの硬さで打ち消している感じがあります。
直進性もかなりよく走りやすいのではないでしょうか。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
参考取り付け工賃 サスペンション交換工賃表参照
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
