マークXで現在はTEINのハイテク装着ですがタイヤ交換での外形アップでフェンダーにあたってしまうようになってしまったためRS-Rに交換するそうです。
TEINのハイテク マークX用はかなりの車高ダウンですね。
当社でとりつけは行っていますが結構前にはなりますね。
ダウンサス取り付け作業
1G締めでの作業をしてありますので外すにはすべてのブッシュを事前にゆるめてからおこないます。
でないとブッシュが効いて全然外れません。
前後スプリングを交換していきます。
ボルトナットも少し渋さがありますが問題は無くはずれます。
スプリング交換をして1G締めを行っていきます。
1G締め作業
サイドの作業になりますのでやはりボルトナット自体は交換が望ましいですね。
締め付けできない箇所はありませんでしたので問題はないと思います。
四輪アライメント
以前もそうですがやはりキャンバーの数値が多いですね。
トーの数値で変更をしていきます。
前後のトーを修正して作業完了です。
試乗です。
スプリングの動きには余裕がありますね。
ショックがエクステージのショックになりますが左フロント側はトップ部分に若干オイルが出ている感じがありました。
どれくらい走ったのかはわかりませんが時期が来たらショックもそろそろになりそうですね。
そして差し入れありがとうございます。
おやつに頂きまーす。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
