カムリのタイヤ交換とサスペンションノーマル戻しです。

ノーマル スプリング

現在はRS-Rのダウンサスが取り付けしてありました。

持ち込みタイヤ交換作業

タイヤ交換

タイヤは20インチのタイヤです。

現在はいているタイヤの内側がかなりブヨブヨに浮いてきていました。結構危ない感じでした。

前回のタイヤのメーカーもアジアンタイヤですが今回もそうなので少しきになる感じはありますね。
バランス取りもおこないタイヤ交換を完了させます。

サスペンションノーマル戻し

フロントサスペンション交換

この車両はストラットなのですがノーマル戻しは結構やりにくい車両なんです。

ロアアームのブッシュ形状が特殊で一度ローダウン車高でのアームの位置になるとアームがなかなか下がりません。なのでストラット交換するときに少しアームを下げて取り付けをする必要があります。
わかっているので問題はないです。

リアサスペンションカムリ

リアもストラット形状です。
リアはアームブッシュを緩めれば何ら問題なく交換できます。
スプリングをノーマルに戻して1G締めです。

 

1G締め

1G締め

フロントはブッシュ形状が特殊で不可になります。

リアはブッシュは少ないのですが結構やりにくいんですよ。
しっかりおこなって四輪アライメント調整です。

 

 

ノーマル車高なので隙間は結構あきますね。

今までバンプもそのままだったので乗り心地も相当悪かったでしょうね。

 

四輪アライメント調整

 

四輪アライメント調整

さて四輪アライメント調整です。

フロントを縁石にぶつけているそうでそれからハンドルセンターがずれてしまったそうです。
さて数値を見てみます。

フロントのキャンバーはとりあえずめいいっぱいおこしてある状態です。

それでも左右差は1度近くあります。
キャスターの差はそこまではでていないです。
さて修正をかけますが1度までの差は少し厳しいですが左右差は10分程度までにできました。
ですがネガに左右差を合わせているため数値的には少しキャンバーは多めになります。
20インチなのでこのキャンバー量でも問題はないですが数値が少し気になります。
曲がっている部分は確認できませんしフレームとサブフレームを緩めてもそこまでの違和感はありませんでした。

可能性はナックルですかね。
今回は試乗でも問題なくまっすぐ走りますので良しとしました。
タイヤの内減りが出てくるようであればナックル交換をしてみるのもよいかなと思います。

 

それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。

参考取り付け工賃 タイヤ交換20インチ11000円(税別) サスペンションノーマル戻し16000円(税別) 四輪アライメント調整10000円(税別)