BMWのショック交換です。現在はH&Rのスプリングですがかなりの距離を乗られているそうです。
ショック交換と同時にスプリングの方もH&Rは交換を行ったほうが良いとお話をして純正スプリングをご持参いただきました。
ショック交換作業
さて交換です。
いつものように交換していきます。
フロントのスプリングを戻して車両に取り付けをしていきますがビルシュタインのショックはもともとのショックより長いんでアッパーアームとナックル部分は外して入れ込みをするしかない感じでした。
さて取り付けしてフロントはリア完了後1G締めで完了です。
リアも取り外していきます。
リアもブッシュを緩めればそこまで大変ではありません。
ショックを外して見るとスプリングがすでに2cm近く遊んでしまっています。
スプリングがここまで縮んでいるということはスプリングの経たりも相当なものですね。
やはりH&Rのヘタリは多いですね。
純正スプリングを持ってきていただいて良かったです。
1Gに締め作業
この作業で取り付け作業完了です。
四輪アライメント
最後に四輪アライメントです。
車高も純正になりましたので数値も純正に調整していきます。
走行距離が多いですが数値的問題はそこまではありません。
フロントのロアアームブッシュも距離の割にはきれいです。
ローダウン時に1G締めをしっかり行っていると負荷は少ないので現状ですんでいるとおもいます。
試乗です。
ビルシュタインショックですがスプリングも新しいので乗り心地はショックの動きが感じるのではなく全体的にバランスが取れている感じで違和感なしです。
そうなると少し物足りなさも感じるかもしれませんね。
それではこの度はありがとうございました。
また、何かございましたらよろしくお願いいたします。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
