ノアにタナベさんのDF210の取り付けとなります。
ダウン量の多い方のダウンサスとなりますね。
新型も作業が増えてきました。
ノア MZRA90 ダウンサス取り付け作業
さて交換です。
新型の方が前型より簡単になった部分もあればやりにくくなった部分もあります。
フロントに関してはロアアームとメンバーの形状、ボルトのサイズが変わったことから選ぶ工具がまだ定まりませんがおおよその把握はできてきました。
タナベさんのDF210はバンプカットはなしになっていますね。
このダストカバーの形状はバンプカットするとカバーが外れやすくなるのでカットするならカバーの方も加工がいるかもしれませんね。
リアに関しては純正のスプリングも短いですしタナベさんのスプリングも短くなっています。
ので苦労はありませんね。
1G締めもリアに関しては前型と同じなので工具も同じです。
車高の高さ
車高はフロント35mmリア40mmダウンです。
フェンダーから地面までの差が元々前後1cmありましたので現在は5mmとなりました。
ノア MZRA90 四輪アライメント
四輪アライメントはキャンバーの角度は純正ほどの数値になりますね。
ローダウンでもそこまでのキャンバーはつかない分トーの数値に変化が多いです。
これは80系も同じな感じですがアッパーマウントの角度の違いがあるので外の減りは80よりも良さそうな感じがしました。
フロントキャンバーとトーの数値を修正して作業完了です。
試乗です。
タイヤが18インチのミシュランパイロットスポーツ5の18インチです。
タイヤの硬さはワゴンにつけると感じますね。
DF210はローダウン目的のスプリングなので少し突き上げは強く感じますね。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
