インプレッサのサスペンション交換です。
GUEでローダウンは珍しいかもしれません。
この車両はリジカラも初となりますのでどのような感じでしょうかね。
ダウンサス取り付けとリジカラ装着
さて組み込みをしていきます。
同時作業ですがほぼ工程は別々となります。
その他αチューンのスタビリンクの取り付けとタイロッドエンドも交換をしていきます。
タイロッドエンドはSTIタイプです。
さて交換して1G締めです。
1G締め
この作業でメンバーの締め付け前後のスタビリンクの長さ調整もおこなっていきます。
スタビリンクはαチューンは異音が多いので気になる方にはあまりオススメは出来ないメーカーかもしれません。
ローダウン量から言うとバンプタッチな感じもしますがどうでしょう。
リジカラの取り付けをしていますのでメンバーも同時に1G締めをおこなっていきます。
四輪アライメント
リアのキャンバーがかなりついていますね。
ハイブリッドで車重も多いのでタイヤの内べりがでそうです。
今回はリアのキャンバー量が多いのでフロントもある程度走りやすい所まではキャンバーはつけていきます。
トーの数値も変更して調整をしていきます。
調整完了で試乗です。
やはり沈み込みでリアはバンプタッチ感が結構ありますね。
車重が重たいので沈み込んだときの動きが大きいので余計に感じてしまいます。
このインプレッサは以前の型とは全く別物な感じですね。
リジカラに関してはどうなのかは申し訳ございませんがわかりませんでした。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
