ジムニーにシーエルリンクの1インチアップのショックとスプリングの交換です。
交換はさほど大変ではありませんのでいつもの工具で取り付けをしていきます。
サスペンション交換作業
最近新しい電動インパクトを入手したので使いながらおこなっていきます。
形状の変わったインパクトなので狭い場所にも対応できそうであとはトルクがどの程度なのか慣れが必要です。
できるだけトルクレンチで締めるストロークを少なくすると作業も楽になります。
前後交換とリアブレーキホース1本を交換してエア抜きで取り付け作業完了です。
ブッシュの可動箇所は全箇所1G状態で締めていきます。
ジムニー辺りのトルクでしたらこの電動インパクトも使えそうです。
仮締めでもやはり有効なトルクがあります。
車高の高さ
車高はフロント30mmアップリア25mmアップでした。
前後は5mm純正が高いためこれで隙間は同じになります。
四輪アライメント
最後に四輪アライメントです。
テスター繋いで舵角センサーの0度の位置でタイロッド側のトーの量と位置を調整していきます。
舵角センサーがずれるとこの車両はまっすぐ走らなくなります。
なので必ずサスペンション交換時は四輪アライメントをオススメします。
試乗です。
RTタイヤでの走行ですが多少サスペンションの硬さが勝っている感じがあります。
空気圧がLTタイヤにしては少ないセッティングなので好みもありますが空気圧を上げて見るのも良いかもしれません。
いつものスプリングのみよりは硬さやロール感が収まっている感じがありますので違いは感じられますね。
ふらつき防止には良いのではないでしょうか。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
