ロードスターの車高調整と1G締めです。
車高調はDIYで取り付けをおこなっているそうです。
車高は左右差は若干ありますので修正しながら車高を変更していきます。
車高調整をして1G締めです。
車高の変化もありますが元々1G締めが行われていない感じもありますので一旦緩めて車高をあわせていますので1G後の車高の変化はないです。
四輪アライメント
四輪アライメントは街乗りメインだそうですが車高を低めに設定されていて減衰力も固めで動きも少なめです。
数値はある程度のコーナー性能がなければロードスターを乗っている楽しさが半減してしまいます。
楽しさも残しつつタイヤも考えなければなりません。
妥協点を取りながら調整して調整完了です。
試乗です。
減衰力はかなり高く設定しているそうなので結構動きが気になります。
ブリッツの車高調はスプリングがリアは特殊形状となっているので動きとバネレートに関してのお話をしておきました。
あとは好みに合わせられるとより走りやすくなると思います。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
