ロードスター NDERC オートエグゼダウンサス取り付けと四輪アライメント

さてオートエグゼのダウンサスの取り付けです。

現在は3年ほど前に取り付けをしたRS-Rのダウンサスがついていますが車検が通らないそうで今回交換となりました。
車検対応となっていて最低地上高はありますがバックランプが250mm無いので通りませんね。
ダウンサスもエスペリアに続いてRS-Rもですね。
RS-Rダウンサスも組んだときよりかなり下がってきている印象もありましたね。

オートエグゼスプリング交換

走行距離5万キロ程度ですがダストカバーが破れてしまっていますね。
とりあえずカットをしてスプリング交換をおこなっていきます。

前後のスプリングを交換して1G締め作業です。

1G締め作業

さて車高の変化がかなりでますのでしっかり現在のオートエグゼに合うように変更をおこなっていきます。
この作業で取り付け作業完了となります。

四輪アライメント

さて四輪アライメントです。
フロントのタイロッドエンドもオートエグゼのものに交換されています。
トーの動きが車高によってかなり出る箇所がある商品なので街乗りでは果たして必要なのか・・
数値はでますがやはり動きの変化はかなりありますね。
この状態ですと直進性も結構影響が出る感じがありますね。
オートエグゼのスプリングとは結構マッチングはあまり好みじゃない方となります。
当然ですがダウンサスなので縮側より伸び側のほうが多いわけで高低差のある走りには結構シビアな感じになってしまいそうです。
そう車高が上がったときのトーの入りが多き過ぎてしまうという感じです。
ですが街乗りもあり・・難しいですね。

さてそれでもある程度を見越して調整をして数値もでました。

試乗です。