「ND5RC」の記事一覧

ロードスターND5RCの四輪アライメントと1Gでの締め付け直し

1Gでの締め付け直し足回り交換をご自身でおこなわれたそうです。 1Gはさすがに手間もかかりますし大変なのでご依頼をいただきました。さてまず1G状態をしっかり作り締め直しをおこないます。ブッシュの数はアッパーマウント […]

オートエグゼのローダウンスプリングの持込交換スプリングとスタビの交換です。オートエグゼのスプリングはダウン量が少ないですね。乗り心地は純正スプリングのような感じでの乗り心地です。スプリング装着　ブッシュをす […]

Rマジックのダウンサスの取り付け Rマジックのダウンサスです。よく下がるスプリングです。何度も取り付けをこのメーカーもおこなっておりますのでバンプ量のカットのデータもバッチリです。異型タイプのスプリングなので柔らかさ […]

HKS　GT MAX Ⅳの持込取り付け HKSの車高調の取り付けとスタビリンクと光軸ロッドの取り付けです。　さて車高調の取り付けです。車高の高さは推奨の5mm上げに減衰力中間での設定です。 &nbs […]

ロードスターに村上モータースさんのスプリングの装着をお持ち込みで行いました。取り付け作業は1Gの締め直しまですべて行い四輪アライメントはロードスター専用数値に調整。是非愛知のフラットフィールドをご利用ください。

村上モータスのスプリングの持ち込み取りダウンサスとショートスタビリンクの取り付けです。純正と比べてかなり短いと言うより短すぎるスタビリンクです。さて取り付けです。ビルシュタインベースにこのスプリ […]

R magicさんのダウンサスの装着です。マツダ車では昔からあるメジャーなメーカーですね。フロントサスの取り付けの写真を撮り忘れました。ダウンサスでダウン量を多いダウンサスなので適量のバンプカットを行 […]