オートエグゼのローダウンスプリングの持込交換
スプリングとスタビの交換です。
オートエグゼのスプリングはダウン量が少ないですね。
乗り心地は純正スプリングのような感じでの乗り心地です。
スプリング装着
ブッシュをすべて緩めまずは仮の装着をおこないます。
続いて大変なスタビライザーの交換をおこないます。
オートエグゼ フロントスタビライザーの装着
同時にオートエグゼのスタビリンクも同時装着です。
スタビライザーとスタビリンク、スプリングすべてオートエグゼです。
トータルマッチングはどうなるでしょうか。楽しみです。
さて取り付け完了です。って簡単に文章は終わりますが取り付けは結構大変なんです。
当店でもスタビライザーと足回り交換と四輪アライメントで3時間はかかります。
メンバーを下げステアリングギアボックスをずらしアンダーカバーなども外していきます。
あとはクルクルって回して隙間から抜くんですがこれが思った以上に大変です。
マツダはいつもスタビライザー交換には泣かされますね。
1Gでの締め付け直し
オートエグゼスタビライザーと足回り交換が終わり1Gでの締め付け直しをおこないます。
ここまででだいたい2時間ちょっとです。作業はちなみに２人でおこなってます。
1Gの締め付け直しはブッシュ個所フロント１０個所とリア１８個所です。
しっかりおこないアンダーカバー等も戻し試乗です。
四輪アライメントはくるっていますが午前中のRマジックのスプリングよりは固めな感じです。
車高の高さ
車高の高さはフロント15mmダウンでリアは30mmダウンでした。
ホイールハウスの隙間は前後同じ位になりました。
交換後の四輪アライメント
四輪アライメントは全くの街乗りがメインだそうです。
今回はいつもの仕様を少し変化させて調整をおこないました。
交換後の試乗ではスタビライザーの違いは、やはりありますね。
リアのこの車両もスタビライザーレス車だったのでリアの感覚がもう少し欲しいところです。
純正のスタビでもいいとも思うので入れられるといいかもしれませんね。
オーナー様は女性の方でした。
これ以上のローダウンが駐車場の関係上無理だそうです。
かなりスタイリッシュになっていいと思います。
それではこの度はありがとうございます。
またよろしくお願い致します。
参考取り付け工賃 持込サスペンション交換16000円（税別） スタビリンクとスタビライザー交換20000円（税別）※足回り交換と同時作業の場合 四輪アライメント10000円（税別）
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
