RX-8に純正ビルシュタインのショックとスプリングセットの交換です。

RX-8

同時にブレーキローター交換もご依頼をいただきましたので交換します。

サスペンション交換作業

フロントサスペンション

ショックとスプリングは純正取り外し品だと思います。アッパーマウントまでのセット品でした。
商品はかなりきれいな商品でした。

RX-8はフロントダブルウイッシュボーンです。
交換はロードスターなどと同じ方法で交換していきます。
ブッシュはすべて緩めて1G締めに備えます。

 

リアはマルチリンクです。
リアはNCECなどと外し方は同じですね。
RX-8は少しやりにくい感じもありますがなれればサッと交換できます。
交換までは簡単です1G締めは箇所が多いので少し大変ですよ。

 

1G締め作業

1G締め

リアはブッシュとボールジョイントが混在しています。
外側はボールジョイントが使われていて可動域なのか動きなのかショックを無しの状態で動かしてみると結構動きが敏感な感じがするんです。

締め直しをしてここまでで取り付け完了です。

 

ブレーキローターも交換です。

試乗後四輪アライメント調整です。

 

四輪アライメント調整

四輪アライメント

四輪アライメント調整はサーキット仕様でのセッティングです。
今回はサスペンションはノーマルなんですがご希望もありキャンバーはネガ方向にして調整をしていきます。
さてノーマルの状態でネガにした場合単純にそとへの対応だけでおこなうなら問題もないのですがトーの数値の変化にも対応をしないといけません。ノーマル車のようにアームの角度が推奨の場合はロールするまでの動きがありますので無意味なキャンバーにならないようにしないといけません。余計にロールが増えかねません。
なので走り方にもよってくるところがありますのでまずはトーの数値は基本中の基本でセッティングです。
あとはタイヤの減り方やショルダーの落ち方なので数値を変更していくのがよいと思います。

 

試乗です。

純正ビルシュタインなのでそこまで初期が強い感じもありませんがスプリングよりショックの強い車両にはなっている感じがあると思います。
キャンバーが多めで直進性も犠牲にしているトーの数値ですが安定感はなかなかよいかと思いました。

それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。

 

参考取り付け工賃 サスペンション交換作業 18000円(税別) 四輪アライメント調整10000円(税別) ローター交換10000円(税別)