ハリアーにG’sのサスペンションの取り付けです。
ショックとスプリングの交換です。
サスペンション交換作業
アッパーマウントまでついていますので取り付けは外して取り付けになります。
G’sのショックは純正のショックと比べるとショートストロークになっていますね。
知らなかった。
プリウスなどはショックはシルバーなのでわかりやすいですがハリアーは黒なので気づかなかったです。
リアも同じくショックはショートストローク化されています。
スプリングとショック交換してブッシュをすべて緩めて１G締めをおこないます。
ハリアーは外側の取り付け部分やアッパーアームはピロボールになっていますので締め直しは内側だけになります。
なのでタイヤをつけた状態でもしっかりとできます。
フロントはアンダーカバーを外してリアはロアアームについているカバーと助手席側のアンダーカバーをずらせばすべての箇所が可能です。
DIYでは少しむずかしいかもしれませんね。
締め直し完了で試乗後四輪アライメントです。
車高の高さ
車高の高さはフロント１５mmダウンリアは３０mmダウンでした。
前後のフェンダークリアランスは同じになりました。
四輪アライメント調整
四輪アライメントはフロントのキャンバーと前後のトーの数値の調整ができます。
今回はG’sのサスペンションなのでデータもG’sでおこないます。
ですがそのままG’sのデータで調整するとタイヤの摩耗がでてきます。走るためのサスペンションなのでデータも走り優先になっていますね。
今回はタイヤのことも考えて少し数値も変更して調整をおこなっています。
数値の左右差も調整可能箇所はすべてきれいな状態になりました。
試乗です。
G’ｓのサスペンションは純正に比べるとストローク長が普通車並になっている感じがしますので高速走行でも安定がでそうな感じです。
トーの数値の変化も気になる感じもありませんので良い感じだと思います。
ショックの仕様の違いは勉強になりました。
それではこの度は大阪府よりご来店ありがとうございます。
また何かございましたらよろしお願いいたします。
参考取り付け工賃 サスペンション交換作業 16000円（税別） 四輪アライメント調整１0000円（税別）
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
