ZN6に現在はHKS車高調がついていますがこれをノーマルショック（パフォーマンスダンパー）+タナベさんのファンリドスプリングに交換をしていきます。
まずは組み上げて取り付けをしていきます。
サスペンション交換作業
基本ブッシュを緩めての作業をおこないますので車高調からでも工程は変わりません。
走行距離が19万キロなのでその他に問題がないかが気になります。
リフトに入れる時点で結構ゴトゴト音がでていますがHKSさんの車高調もオイル漏れなどは無い状態です。
気になるところです。
前後ノーマルに戻して1G締め作業です。
1G締め作業
元々行われていないですね。
19万キロブッシュは大丈夫なんでしょうか。
気になるところです。
緩めて見てもブッシュの戻りはありませんが位置のズレはでますのでブッシュも疲労はありますね。
さて試乗後四輪アライメントです。
やはり異音が消えません。
この車両はクスコさんのスタビライザーがついています。
音位置的にスタビブッシュがかなり怪しい感じがします。
部品はありませんので今回はお伝えしておきます。
四輪アライメント
四輪アライメントは高速での使用が多いそうです。
安定感は高速重視で行っていきますがそこまでフロントのキャンバー自体に調整幅はありません。
現状でできるところまでセッティングをしていきます。
良い数値までセッティングができました。
試乗です。
やはり少し前後とも柔らかさが結構あります。
このファンライドのスプリングは前期も後期も仕様に違いがありません。
スプリングに左右される車というよりショックに左右される車なのであまりスプリング自体の違和感は感じませんね。
アーム類のブッシュがもっとしっかりしたらよりよいかもしれませんね。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
参考取り付け工賃 サスペンション交換17600円(税込) 四輪アライメント11000円(税込)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
