MAZDA3にNF210の取り付けと18インチのホイール交換と四輪アライメント調整です。
ノーマルが18インチなのでタイヤだけ純正を使ってと言う交換の方が多い車両ですね。
最近の車両は扁平の薄いタイヤが標準なのでインチアップ無しでも十分ですね。
まずはホイールを変えていきます。
アルミバルブ付属なので取り付けをしますが両方よりゴムを挟むタイプのバルブなので締め付けが難しいです。
もれない程度まで締め付けます。
バランス取りをしてホイール組み込み完了です。
サスペンション交換作業
さて交換です。
フロントは差し込み式のストラットですがなれるとホンダのようではないため苦労なく交換ができます。
タナベさんのスプリングもバンプカットは無しなのでそのまま取り付けします。
ノーマルのフロントのスプリングは取り外すとバナナ型になっているんです。
タナベさんのスプリングはまっすぐですね。最近は形状が違うことが多いですね。
純正も色々工夫がされています。
リアは外し方は色々ですが今回はホイール交換もありますので楽な作業方法を選んで作業をしていきます。
1G締めもありますのでそのまま外したままの方が工具も組み合わせなくてよいので早いです。
フロントはアンダーカバーを外して締め直しをしていきます。
締め直し完了で取り付け作業完了です。
車高の高さ
さて車高は程よく下がっていますね。
四輪アライメント調整
最後に確認も込めて四輪アライメント調整です。
差し込み式になっておりこの車両はキャンバーの調整ができません。
左右差もない状態で悪くないですね。数値を見てダウン量と考えると車高の変化ではさほど数値に変化がでないサスペンション構造なんですね。
トーの数値を修正して作業完了です。
NF210取り付けと四輪アライメント調整後のインプレッション
試乗です。
乗り心地は良い感じですね。
ローダウンした違和感はあまりありませんしノーマルよりしっかり感がでていますので乗り心地もかなり向上しているのではないでしょうか。
直進性も良い感じで走りやすい感じです。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
参考取り付け工賃 NF210取り付け17600円(税込)四輪アライメント調整11000円(税込)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
