プラドのショック交換です。
ノーズダイブやふらつきが気になるそうで交換です。
車高は1段上げた位置でのセッティングのご依頼です。
ショック交換作業
さて交換です。
純正スプリングは再利用です。
スプリングの巻き位置は純正と同じ位置にセッティングをして組み付けていきます。
さて交換は1段アップでタイヤは純正のミシュランのタイヤです。
どういった感じになりますかね。
リアも交換して前後1G締めを終えて取り付け完了です。
四輪アライメント
四輪アライメント数値もノーマルタイヤに合わせていきます。
街乗りベースでセッティングをおこなっていきますが車高のアップ量は30mmほどなので数値も若干の変化をつけて調整をします。
数値もでましたので試乗です。
試乗です。
乗り心地はタイヤのボヨ付き感が感じるようになりました。
ショックが効いていてスプリングが1段上がっていることにより動きに制限と変化がでたからでしょうね。
ノーズダイブはかなり軽減されてふらつきは抑えられている分タイヤの柔らかさがもったいなく感じます。
A/Tタイヤくらいの硬さがあるタイヤのほうがあっていそうでした。
ですがノーズダイブとふらつきは軽減されていますので交換して良かったのではないでしょうか。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
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※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
