ロードスターのスタビライザー交換です。
ロードスターは結構大変な車両となりますのでその分お時間もかかります。
さて交換です。
まずはスタビライザーを交換していきます。
交換方法はメーカー通りにやるとバンパーなどの脱着も必要となってきますが多少やり方を変えればバンパーは外さずできます。
ですが1G締めなどができる前提となりますのであまり一般向けの作業方法ではないです。
さてスタビライザーを外して抜き取る自体はいつもの方法で行えばできるのですがやはりスタビブッシュを入れ込みするのが大変です。
さて車高も変更していきます。
オートエグゼの車高調なので通常通りに車高の変更ができません。
なのでブッシュをすべて緩めて下側を外して調整をしていきますが1回転での調整しかこの車高調はできません。
中々車高調と呼ぶのはどうかとと言う車高調ですが調整はできるのですから車高調ですね。
さて車高を決めて1G締めですがオートエグゼのショックのナットは弱すぎますね。
もう何度も調整しているので仕方無いのですが溶接してあるナットであればボルトよりも強度は上げてほしいですね。
規定トルクで締まる感じがしないのでナットの溶接を外して違うナットに変えていきます。
1G締めも終えて四輪アライメントです。
四輪アライメント
四輪アライメントはもう何度も行っていますが今回は以前の数値にセッティングです。
スタビを交換したのでもっとそとに対応も考えましたがスタビでイメージが変わったのか四輪アライメントでイメージが変わったのか違いがわからなくなってしまいます。
さて数値もでましたので試乗です。
やはり横の揺れが極端にすくなくなった感じがありますね。
元々リアのスタビは事前にDIYで取り付けされていてそこの違和感は良い方向だったそうなのでそう考えるとフロントは交換でマッチしそうな感じがしますね。
また楽しまれたら数値変更するのも良しですね。
そして差し入れありがとうございます。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
