プラドのリフトアップ作業です。
JAOSのスプリングはかなり長いので取り付けも少し苦労しますが問題なしです。
リフトアップ作業
さて作業開始です。
タイヤを外してサスペンションを見るとどこか砂地などを走っている形跡があります。
ボルトが外れれば問題はないですが大抵そういう時は外れないのですが今回はなんの問題もなく外れました。
フロントのスプリングも純正に比べると長いですね。
ディーゼルの方がもっと長かった気もします。
さてアップスプリングを取り付けて1G締めです。
フロント完了です。
続いてリアです。
リアはやはりワンサスに比べるとかなりスプリングが長いですね。
交換には少してこずりますが問題なく装着完了です。
1G締めをおこない取り付け作業完了です。
車高の高さ
車高は前後6ｃｍアップですね。いつもメーカー数値より良く上がります。
試乗後四輪アライメント調整です。
四輪アライメント調整
四輪アライメント調整の数値はいつもと同じくらいの数値にしていきます。
リフトアップではやはり純正の調整範囲では限界がありますので必要な分づつ残す形での調整です。
限界まで調整をして四輪アライメント調整完了です。
アップスリング取り付けと四輪アライメント調整後のインプレッション
さて試乗です。
JAOSのスプリングは柔らかい感じの仕上がりになりますね。
前期型のプラドですとノーマルとさほど乗り心地のかたさは変わらない感じがします。
ある意味違和感なしですね。
高速での安定はやはり劣ってくる可能性はありますが通常の街乗りでの使用でしたら気になる感じもありませんね。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
参考取り付け工賃 アップスリング交換22000円(税込) 四輪アライメント調整11000円(税込)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
