124スパイダーはND5RCロードスターとサスペンション形状同じの車両です。
ロードスターとはでているメーカーが違いますのでお値段も結構するメーカーが多いですね。
サスペンション交換作業
純正ビルシュタインのサスペンションで結構硬さのある純正サスペンションです。
交換はロードスターとフロントは同じです。
このスプリングのメーカーのバンプカット量はHPに記載がありあすがかなりのカット量です。
ダブルウイッシュボーンやマルチリンクでバンプまでの距離の設定がかなりありますがなぜこのセッティングなのかはメーカーに聞かないとわかりませんね。
この仕様でバンプタッチは皆無になりますのでフェンダー干渉は覚悟が必要でしょうね。
リアです。
リアもかなりのバンプカットです。
カットして形を整える感じの説明がしてあるので成形の方が時間がかかります。
部品交換して1G締めです。
1G締め作業
かなり車高が下がっていますのでブッシュもしっかり正常な位置で締めないと初期の負荷がかなりのもになります。
車両の正常な動きをさせてるためには必ず必要な作業です。
締め直し完了で試乗後四輪アライメント調整です。
車高の高さ
かなり低いです。
フロントは指が入るか入らないかレベルです。
ワイトレもついていてフェンダーが面なので干渉はでてきそうですね。
四輪アライメント調整
さて四輪アライメント調整です。
数値は走りやすい数値に変更をしていきます。
ロードスターとは多少基準値が変わってきます。
ワイトレもついているのでキャスターの数値をあまり寝かすとライナー干渉しますのでその部分は少し変更をして調整をしていきます。
全箇所調整完了してよい数値になりました。
試乗です。
マイルド感は純正よりかなりあります。
やはりコーナーで大きくハンドルを切っていくとどこかに完了していきます。
ダウン量がかなりありますのでやはり上あたりでしょうね。
直進では当たらない感じなのでロール感が増えた分と言うのもあります。
ここまでしっかりバンプの加工方法がのっているということはメーカーの求めているものにこのストロークが必要と言うことなんでしょう。
難しいところです。現状はダンパーが効いた感じの方が強いのでダンパーのへたりが出てくるとより車高がさがる気もします。
直進性などはかなりよい感じなので今後の状況次第と言った所になりますね。
それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。
参考取り付け工賃 ダウンサス取り付け16000円(税別) 四輪アライメント調整10000円(税別)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
