ロードスターにオートエグゼの車高調の取り付けです。
車高調ですがこの商品はあとから調整ができませんので最初のセッティングで車高を決めなければいけません。
そのほかスタビリンクにタイロッドエンドもオートエグゼのものに交換します。
車高調取り付け作業
純正部品もお持ち込みになられていますので一緒に交換していきます。
フロントは組み込みできますので組み込んでおきます。
NDとNCはフロントは同じ方法で交換していきます。
フロントは組み込みしてありますので外して交換をしていきます。
フロントのスプリングは長めのセッティングのサスペンションです。
スタビリンクとタイロッドエンドも交換していきます。
交換完了でリアの取り付けです。
リアはプリロードがさほどかからない感じの短めのスプリングです。
直巻きではないのでプリロードもさほど関係はないとは思いますがバネの長さの違いでおおよそのイメージができますね。
アッパーマウントは再利用して取り付けしていきます。
リアはロードスターの中では一番面倒な車両です。
箇所やポイントは見極めていても時間はかかります。
さて部品を取り付けして車高を見ます。
フロントは初期に合わせたご希望の20ｍｍより少し足りませんので3ｍｍ変更して車高が決まりました。
ここから1Gです。1G締めをおこなったあとは車高の調整はサスペンション交換が必要になります。
1G締め
ブッシュってかなり効くんですよ。
締め付け前と後ではかなり動きが変わります。
正確な位置って大事ですね。
試乗後四輪アライメント調整です。
四輪アライメント調整
今回は楽しくワインディングまでをご希望です。
ある程度ｷｬﾝﾊﾞｰを残しつつのセッティングです。
走り方にも数値の違いがでてきますがまずは一般的に楽しと思えるであろう数値です。
調整箇所は全箇所になりますのでしっかり調整をしていきます。
調整完了でサスペンション交換作業完了です。
車高調取り付けと四輪アライメント調整後のインプレッション
試乗です。
リアは少し硬さを感じますね。
ストロークを考えてなのかですが最近の車高調のような動きではない感じですね。
ダウンサスとショックと言うイメージになりますね。
走りに関しては素直な感じの仕上がりなので楽しめると思います。
それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。
参考取り付け工賃 車高調取り付け18000円(税別)タイロッドエンドとスタビリンク交換7000円(税別)四輪アライメント調整10000円(税別)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
