現在はブリッツの車高調で結構なオイル漏れをおこしております。
かなり使ったそうでまあ寿命でしょうね。
今回も車高は現状の状態キープでの調整です。
車高調取り付け作業
さて交換をしていきますああ。
フロントはコンプリートのためそのまま組み付けできます。
同時にデミオのスタビリンクもお持ち込みがありますので交換をしていきます。
車高はTEINさんの初期設定よりは5mm下げですが左右での組み込み位置が4mm推奨とは違いました。片側は推奨になっていました。
リアです。
リアはスプリングにつくアジャスターがTEINさんとブリッツさんでは逆になります。
なので上側にアジャスターのつくTEINさんは上部のゴムは純正がつきますがブリッツさんには付きませんので部品がありません。今回は間に両面テープを挟み込んでとりつけをおこないました。
車高はアジャスターで調整するので問題はありませんが異音や突き上げの強さに差が出る可能性があります。
試乗した感じはダイレクト感はリアにつよい傾向にありますが違和感ほどはなく逆にこちらの方がショックが動く感じがでて走りやすいとも思いました。
まずは車高をあわせて組み込みをして1G締めをして作業を完了させます。
四輪アライメント
最後に四輪アライメントです。
もともと数値辛いうと結構なキャンバーがついていた数値になっています。
今回のTEINさんは長穴ではないのでそこまでのキャンバーは付きません。
ホイールの出面が結構厳しいですがこのホイールはタイヤのリムガードの方がでているのでタイヤはフェンダーより1cmOKなので問題はないとは思います。
トーの数値を修正して作業完了です。
試乗です。直進感などは調整後はまったく別の車のようになりました。
走りやすいですね。減衰力は馴染みがでたらもう少しフロントは硬めでもよさそうな感じがしますね。
好みに合わせられると良いと思います。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
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※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
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