ロードスターへアイバッハのスプリング交換とCリング溝を一番下にダウンしての取り付けです。
ストロークが結構無くなる感じもしますがどうなんでしょうかね。
さて交換です。
交換自体の手間はさほどありませんのでいつものようにブッシュ部分をすべて緩めて交換していきます。
ストロークがなくなると思いますのでバンプラバーはカット方向での取り付けです。
前後交換を完了させて1G締め作業です。
1G締め作業
この作業で車高の変化もでますがこの部分が一番重要で今後の数値変化や四輪アライメントの変化につながります。
しっかりおこなって作業完了です。
車高はかなり低いです。これってスプリング2リッター用なのかなあ・・
四輪アライメント
四輪アライメントはローダウン量が多いのでやはりロアアームの角度を考えてまともに走れる角度にしていきます。
調整箇所は全箇所おこなっていきます。
数値もでましたので四輪アライメント完了です。
試乗です。
バンプランバーはカットしてありますがそれでもフロントはバンプタッチですね。
メーカーはどのグレードも適応となっているそうです。
と言うことは1.6と共通とのことですね。
それは厳しいですね。国産メーカーを選ばれた方が良いと思います。
ストロークが無いのでやはりフロントは結構厳しい感じがあります。
これCリングの調整を戻しても車高が上がらない感じがありますのでスプリング交換をオススメいたします。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
四輪アライメント
