ランドクルーザープラド GDJ150W 4×4エンジニアリング車高調の車高調整と四輪アライメント

さてプラドの車高調の車高調整です。
プラドの車高調は車高調を取り外しての調整しかできませんので外して作業をおこないます。
車高は前上がりにならないようにおこなっていきます。
フロアの差が3cmあるので3cm近く上げる予定ですがレバー比がJAOSと同じならいいのですが・・

車高調整

さて外して調整をしていきますがフロントの左右のトップナットの出幅が違います。
長い方から始めますがこちらは問題ない感じで一旦バラして調整をして戻していきます。
もう一本はやはりトップナットは途中でロックしています・・
しまったと思って終わったのでしょうね。
さてスプリングをかなり縮めて車高自体は上げることはできましたがトップナットので出幅の違いがきになります。
お客様にご確認してもらいナットを縦に切広げて外します。
やはり1箇所カジリがありこの部分で締められずに終わったんでしょう。
ねじ切りをしてナットを現在のJAOSのナットに変えていきます。
あーだこーだかなり時間がかかりましたが無事できて良かったです。

車高が決まったので1G締めで締め直しをおこなって四輪アライメントです。

四輪アライメント

四輪アライメントはノーズダイブが減る分数値はある程度変えることはできますがスプリングを縮めて上げている分は乗り心地は違ってきますね。
数値を変更して調整をして試乗です。

やはりバランスは固い方向になりました。
スプリングのハネが出る感じがでつつある感じですが減衰力を上げているのでその分でクイック感が出ている感じです。
タイヤがスタッドレスタイヤでなければよさそうな安定感がでそうな感じです。
現在のタイヤも結構な段べりをしているのでその分の感じもありますね。
夏用に合わせて減衰力も変更するとよさそうでした。