プラドのサスペンションノーマル戻しになります。
今回はローダウンからのノーマル戻しとなります。
サスペンションノーマル戻し
アッパーマウントとなってなどがかなり渋くなっています。
このプラドの取付は当社ではないので前回時はどうだったのか分かりませんがトルクがなんだろうどこも似た感じです。というのは細いボルト部分はかなり締まっており太いボルトは緩めなんです。
規定トルクで締めているとは到底思えません。
苦労する部分は特別はありませんがリフトアップも以前されているそうでそろそろボルトナットは新品にしたほうがよさそうです。
組み直し時になにか悪いということはないですがかじりがでそうな感じもそろそろでています。
その他リアのラテラルロッド部分のナットの溶接が外れてしまっています。
ナットをボディに停めてあるだけなので規定トルクで締まってしまえば問題はないとは思いますが一応お伝えです。
あとは1Gで締め直しをして作業完了です。
四輪アライメント
四輪アライメント調整部分もやりやすい箇所はかなりのトルクでやりにくい箇所は緩めです。
それでも締まっていないわけではないのでやりにくいわけでもありませんが気になる所ですね。
さてお車はノーマルなので完全ノーマルの数値で基準値中央に調整します。
新車時より数値はきれいなはずです。
試乗です。
違和感なくノーマルです。
ショックもそこまで経たりは感じませんでした。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
