クラウンに車高調の取り付けです。
STEROLINE Damperと言うメーカーですがこの車高調のシートの形は何度も取り付けをして最悪に近いメーカーのもの色違いに見えます。
特徴があるのですぐに分かります。
何が最悪って車高の変化もかなり出ますしショックがすぐ抜ける、中に入っているオイルがひどいなど色々と聞いています。
いつもは赤色のシートなのですが今回は青色なにか違いがあるのかはわかりません。
さて取り付けです。
説明書は当然ですが汎用です。
説明書がないと取り付けが出来ないのか？ではなくてメーカーがしっかりデータを取っているのであれば当然説明書はついてきますしこういった狙い所もわからない車高調は心配です。
車高の出荷時全く調整がされていませので10cm以上は伸ばさないと車高も何もって感じです。
さて取り付けをして車高をあわせていきます。
ABSのブラケットはついていますね。
さて車高が決まって1G締めです。
1G締め
この車高調のショック下部の取り付け部分にはブッシュのサイズを変えるスペーサーがつきます。
このサイズも2種類も入ってるししかもどちらもサイズ不良です。
精度が悪すぎです。
締め込むしかありませんので規定トルクまで締め込みます。
四輪アライメント
四輪アライメントは車高は2cmダウンなので現状の数値で合わせていきます。
今後車高が下がってきます。そうなれば数値の変化も結構でます。
なにか改善でもあり良くなっていれば良いのですが・・
試乗です。
乗り心地はスプリングが効いた感じで減衰力中間でショックが多少弱めって感じです。ですが減衰力を上げるとかなり硬さがでそうなので現状の純正ホイールでは中間ほどが良いといった感じですね。
異音は現在はありませんが今後はわかりませんね。
中華製だとは思いますがサスペンションなので安全かどうかが一番大事になってきます。
しっかりデータもだしてメーカーも問題ないという商品にしてほしいですね。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
