ND5RC ロードスターのCリンク車高調の車高調整です。
車高調整
お客様のND5RC ロードスターはNA-Rで純正ビルシュタイン ショックになります。
Cリングの溝が切ってあり現状は一番上の状態。
Cリングのタイプは一旦車両から外してからの調整となります。
Cリングの位置を一番上から一番下にセットしました。
前後とも同様にCリングの位置を全下げして車両に戻します。
1G締め直し
前後とも足回りを外しております。
アームブッシュも同時に開放しておりますので1G状態を作り前後1G締め直しを行いました。
高さ
フロント 20mmダウン リア20mm弱 ダウン。
気持ち車高が落ちてくれました。
四輪アライメント
最後にアライメントです。
基本街乗りでの仕様で山道も走行するそうですが飛ばす走りは余りしないそうです。
前後キャンバーは気持ち付けた状態で走りやすくセットしました。
キャスター、前後のトーも修正していきます。
これで数値はキレイになり走りやすく仕上がったと思います。
それではこの度はありがとうございます。
また機会がございましたらご利用お待ち致しております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
