エスクードのリフトアップ作業です。
スプリングはトヨシマのワンサスでマフラーはJAOSです。
リフトアップに選べるメーカーが少ないそうです。
サスペンション交換作業
エスクードはフロントはストラットモデルです。
同時にアムテックスのキャンバーボルトも取り付けしていきます。
ストラットのナックル部分のブラケットに余裕があまりないのでキャンバーボルト装着でもそこまでのキャンバーはつけられないです。
スプリングをいつも通り交換してリアです。
リアは独立式のモデルです。
エスクードはリフトアップでもやりやすい車種の方ですね。
ブッシュを緩めてスプリング交換していきます。
スプリングを交換したら1G締めです。
1G締めは写真を撮り忘れてしまいましたがリアはダブルウイッシュボーンでアッパーアームは工具を選べば簡単です。
マフラー交換もありましたのでよけいに後ろ側はやりやすいです。
フロントの1Gはメンバーが飛び出ていますので特殊な形状の工具を使って締め直しをおこないました。
締め直し完了で試乗後四輪アライメント調整です。
マフラー交換
テールピース太鼓付きのマフラー交換です。
錆びもなく取り外しはあまりお時間がかからず作業できました。
車高の高さ
車高はフロント4ｃｍリア5ｃｍにリフトアップです。結構上がりましたね。
四輪アライメント調整
四輪アライメント調整はもともとの調整機能がある前後のトーとリアのキャンバーに加えてキャンバーボルトでフロントのキャンバーの調整ができます
リアのキャンバーは純正基準値中央付近近くまで行きました。
フロントのキャンバーも純正値までしっかり生きましたので数値はかなり良い状態になりました。
フロントはキャンバーを少しリフトアップ用にしてキャスターの状態も見ましたがあまり変化はありませんでしたので今回はノーマル数値に沿わせました。
トーの方を調整して作業完了です。
リフトアップスプリング装着と四輪アライメント調整後のインプレッション
マフラーは少し音が出たかなっていう感じのレベルなので運転でそこまで違和感はありません。
乗り心地は少し硬さがでました。大きい段差のリタッチは少し気になりますが細かい段差はさほど気になりませんでした。
リアの方が少しピッチングがある感じもしますがリフトアップしていてこれくらいであれば十分だと思います。
直進性も違和感なく良い状態です。
それではこの度は静岡県よりご来店ありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。
参考取り付け工賃 サスペンション交換16000円(税別) 四輪アライメント調整10000円(税別) マフラー交換3000円(税別)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
