プラドにJAOSのスプリング取り付けです。
スプリングの長さがありますので他メーカーよりは少し大変ですが要領をつかめば問題無しです。
サスペション交換作業
今回はスプリングのみの交換なのでアンダーカバーなどの脱着はなくとも交換できますので作業は早いです。
まずはフロントショックを外してスプリング交換していきます。
純正よりは結構長いです。
フロントスプリングには左右がありますので間違えずに取り付けをしていきます。
交換完了で1G締め作業です。
続いてリアです。
リアのスプリングはかなり長いんです。
なのでめいいっぱいのホーシングダウンが必要になってきます。
それでもぎりぎりなんです。アームを外せば早いのでしょうがブレーキホースなど引っ張ってしまいそうなものも多いのでSSTを使ってバネは入れていきます。
交換して1G締めです。
安全を考慮して前後別々でこの車両はおこないます。
リアはすべて下からできます。
締め直し完了で取り付け作業完了です。
車高の高さ
前下がり感は若干ありますね。
それでも結構上がっています。
試乗後四輪アライメント調整です。
四輪アライメント
JAOSは少し柔らかい感じの仕上がりになりますが後期のプラドはかなり柔らかいためJAOSが柔らかいといってもかなりのハードになります。
数値はキャスターを残しつつもキャンバー量も見ていく方法になります。
キャスターはやはり少し犠牲にして調整にはなりますね。
左右差もなくなり現状では最善だと思います。
アップスプリング取り付けと四輪アライメント調整後のインプレッション
試乗です。
スタッドレスなので余計にゆとりを感じますが夏タイヤでは少し硬いでしょうね。
安定感のこともあってトーの数値を基準のような少しきつめのセッティングになっています。
バランスはとれている感じがしますので良いと思います。
それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。
参考取り付け工賃 アップスプリング取り付け20000円(税別) 四輪アライメント調整10000円(税別)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
