スパイダー124にアイバッハのダウンサスの取り付けとクスコのフロントタワーバーの取り付けです。

アイバッハ ダウンサス

サスペンション形状はロードスターと同じになりますがエンジンが違うため車重等も違いますのでサスペンションは専用設計のものがよいですね。

ダウンサスの取り付け作業

フロントダウンサス

まずはフロントから取り付けです。
サスペンション形状はロードスターと全く同じになりますので同じ手順ではずしてスプリング交換していきます。

フロントタワーバー

同時にタワーバーも仮付けしていくのですがタワーバーはロードスター用でエンジンも違うのでいろいろと取り付けがうまくいきません。
冷却水のホースが当たってしまうので当たる部分をカットして取り付けしてボルトナットもサイズ変更して取り付けしました。重要部分はしっかりクスコさんのまま取り付けしていますのでタワーバーとしての役割は問題ありません。

リアサスペンション交換

 

リアも交換はロードスターと同じです。
ブッシュ部分を緩めれば簡単に取り外しができます。
交換して1G締めをおこないます。

 

1G締め作業

1G締め作業

しっかりブッシュ部分を1G締めおこないます。
スパイダー124は1か所ロードスターにはない部品がついていてやりにくい箇所がありますが全箇所しっかり可能です。
この時点でタワーバーなどフレームにつく部分も締め直しをおこないます。

車高の高さ

同時にワイトレの装着もご依頼をいただいておりますので取り付けして試乗後四輪アライメント調整です。

 

四輪アライメント調整

四輪アライメント

四輪アライメント調整は街乗り仕様でのセッティングでおこないます。
調整箇所は前後のトーとキャンバーとキャスターです。
しっかり調整します。
フロントのダウン量が結構多いので数値も少し迷いますが走りやすさは残しつつのセッティングでおこないました。

 

ダウンサス取り付けと四輪アライメント調整後のインプレッション

試乗です。
フロントは細かい揺れがでるスプリングなのかショックなのかわかりませんが硬さは少しありますね。
ストロークもバンプ量の調整でありますので問題ないです。
直進感もよい感じの仕上がりとなりました。

 

それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。

 

参考取り付け工賃 ダウンサス取り付け工賃16000円(税別) タワーバー取り付け+2500円(税別) 四輪アライメント調整10000円(税別)