WRXの作業となります。
まずはバッテリーを外して放置から始めます。
エアバックハンドルをまずは交換です。
アルカンターラのハンドルですね。
次にマフラーです。
走行距離10万オーバーなので問題無く外れる方が珍しいのかもしれません。
ある程度苦戦はしましたが外れて交換できました。
ボルトナット、ガスケットも中古のため少し気になる所です。
さて続いては車高調の取り付けです。
車高調も中古でプリロードも変わっていれば車高の位置もバラバラです。
これは大変です。
今回は説明書付きなので問題はないですが一旦バラバラにしてから合わせていきます。
スタビリンクはHKSさんは専用品がありますが中に入っていたのは純正品です。
スタビリンクは交換は無しでいきます。
高さは9cmで調整をしていきます。
HKSさんのマフラーの中間が一番低いのでその部分で合わせていきます。
車高が決まれば1G締めをおこなって四輪アライメントです。
四輪アライメントはキャンバーは多めにしたいそうです。
見た目がその方が良いとのことです。
リアのキャンバー量はローダウン量がありかなりのネガになっていますのでフロントのキャンバーも走りで違和感がでない感じに合わせて調整をしていきます。
トウの数値も純正とは違う数値にセッティングです。
これで完了です。
試乗です。
安定感は良い感じです。
ただ車高調はあとどれくらいもつのかなって感じですね。
減衰力は現在中間となっています。
サスペンションはやはり頑張って新品を新調されることをオススメいたします。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
