タントにタナベのNF210の取り付けです。
最近のタナベさんはバンプカットがHP参照となっている車種があります。
これって取り付け店などには不評じゃないのでしょうか。
HP見てもらうメリットもありますが手間があるお店は嫌がりそうですね。
HPを確認すると15mmカットとなっておりますのでカットしていきます。
ダウンサス取り付け作業
交換作業は簡単な車両です。
タントもクリップを外すのにABSセンサーより外す必要がありますね。
スズキ車もダイハツ車も同じ感じになってきますね。
前後交換して1G締めです。
ダイハツのメンバーは通常工具では1Gやりにくいんです。
緩めて締めるだけならそこまでなんですがトルク管理のためにはレンチが入りにくいですね。
さて四輪アライメントです。
四輪アライメント
四輪アライメントはそこまで数値変化がキャンバー部分ではでにくい車となります。
この変化で軽自動車でも回りやすい車両がでてくるなんて10年前では思ってもいませんでした。
技術の進歩ってすごいですね。
サーキット走行には不向きでしょうけどね。
さてフロントのキャンバーの左右差とトーの数値を修正して作業完了です。
試乗です。
ほどよい硬さが残してあって走りやすいですね。
15インチ仕様車の方があっているスプリングですね。
直進性も良い感じで走りやすいと思います。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
