サスペンション交換 STIスプリング交換
純正ビルシュタインにSTIのスプリングの交換です。
STIのスプリングの方が純正のスプリングより巻き数がかなり多いですね。
フロントの交換です。
元々WRXのSTIのスプリングはダウン量がほとんど無いのでパフォーマンス重視で作られているのだと思います。
巻き数が増えバネのピッチが細かくなっていますので純正との違いはでますね。
同じくリアもです。
完全な不等ピッチになっています。中間ではないですが一番上一周目は少し離れています。
こういった細かい部分が乗り心地を左右してくるんでしょうね。
取り付けは1Gの締め直しで完了です。
1G状態でバネの感じを確認しましたがピッチの細かい部分は完全に密着しています。
なのでリアは上下にレートがある感じで真ん中は大きく動いた時に作用する感じと伸び側のハネを抑えている感じのセッティングなんでしょうね。
車高はそれでも少し下がっています。
リアも同じくです。
四輪アライメント
四輪アライメントは純正の許容範囲内で走りやすい用にセッティングをおこないました。
この車両はキャンバーボルトが純正でフロントは装着されていますので前後のトーとフロントのキャンバーの調整が可能です。
調整後の試乗ですが
乗り心地は結構マイルドな感じです。
元々かなり高性能の車両なのでもう少しスポーツ走行可能なスプリングだと思っていましたが安定感重視な感じがします。
リアの動きがいいのでコーナーは楽しいでしょうね。
ブレーキキャリパーがかなり目立ちますね。スバルの純正ですが派手な感じがまたスポティーな感じを演出してますね。
それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いします。
参考取り付け工賃 足廻り交換16000円（税別） 四輪アライメント10000円（税別）
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
