60系プリウスにRS-Rのダウンサスの取り付けです。
RS-Rの梱包が今までと変わっていてスプリングがすべて別々に梱包されていました。
いつものきたら塗装ハゲハゲではなくなっています。
この車種に限りなんでしょうか・・
ダウンサス取り付け
さて交換をしていきます。
PHEVでも作業工程は同じです。
いつも通り交換をします。
フロントのスプリングは純正に比べてかなり短く巻数もかなりすくないです。
19インチ車両車だとこの巻き方で純正ショックがおさまるのか気になる所です。
リアに関しては巻数は純正より多めとなっていますね。
前後取り付けをしてアンダーカバーを外して1G締めです。
1G締め作業
さて締め直しはリアはキャンバーを起こすセッティングでおこなっていきます。
1G締めをして起こしてのセッティングはひと手間かかります。
さて起こして取り付けをして取り付け作業は完了です。
四輪アライメント
四輪アライメントのキャンバーは前後ともに基準値におさまる数値です。
数値に対してトウの修正をしていきます。
これで通常方向は同じになりますがローダウン車はストロークが違います。
この分を修正します。
数値もでましたので試乗です。
多少タイヤに依存して走る方向にはストロークがすくないのでなりますが違和感を感じずスムーズに感じますね。
やはり大きい段差ではフロントが特に大きい動きになります。
やはりスプリングの巻き方の反発とバンプタッチの反発があり強めに感じますね。
高速安定はありそうなので用途によりますが見た目はかなりGOODになりました。
多少の犠牲は仕方ないと思うのが良さそうです。
それではこの度はありがとうございます。
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