ヤリスにダウンサスの取り付けです。
タナベさんも定番のスプリングと当社ではなりつつありますね。
今回はNF210で乗り心地にも定評のあるスプリングです。
サスペンション交換
サスペンションは国産車のコンパクトカー仕様のサスペンション形状ですね。
フロントはアッパーセンターでのロックとリアはトーションビームです。
アッパーマウントブッシュタイプも増えてきましたね。
リアのスプリングは結構ノーマルも長いですが特別問題はありません。
前後交換して1G締めをおこなって作業完了です。
コンパクトカーサイズの車両でもロアアームのナットは22サイズです。
最近のトヨタの車両はロアアームボルトが太くなっていますね。何か意味があるのでしょうね。
四輪アライメント
調整はフロントキャンバーとトーの調整ができます。
キャンバーは左右差をなくす範囲までは調整ができます。
ローダウン量からすれば良いキャンバー量となったと思います。
かなり狂っているトーを修正して作業完了です。
試乗です。
乗り心地は少しスポーツカーっぽい感じがでて良いと思います。
車両もMT車なので機敏な感じがでていますね。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
