CX-5 1G締め 四輪アライメント調整
オートエグゼのタイロッドエンドも取り付けしていきます。 ロッドの長さが違いローダウン分の補正をしている商品ですね。 街乗りではさほどの違いは感じませんがつけておいてもよい部品ですね。 経年劣化などでの交換でもいいかもしれ […]
「オートエグゼ」の記事一覧
ＣＸ-5 オートエグゼスプリング交換 四輪アライメント調整
ＣＸ-5にオートエグゼのスプリングの交換です。 車高のダウン量はすくないスプリングです。 サスペンション交換作業 フロントスプリングです。 マツダ車はショック部分にウエイトが結構ついていますので振動が多い車両なんでしょう […]
ロードスター ND5RC ハンドル交換 四輪アライメント調整
ロードスターのハンドル交換と四輪アライメント調整です。 ハンドルはオートエグゼのハンドルでﾊﾟｲ数が小さくなっていてグリップの感じが違います。 ハンドル交換 エアバックとスイッチ類は移植して交換をしていきま […]
ロードスター ND5RC オートエグゼ車高調取り付け 四輪アライメント調整
ロードスターにオートエグゼの車高調の取り付けです。 オートエグゼも人気の車高調ですが推奨車高は15ｍｍダウンで調整幅はダウンにあと10ｍｍ設定です。 この車高調は車高の調整は事前に行わないと1G締め後では調整ができない少 […]
ロードスター ND5RC ダウンサス取り付けハンドル交換マフラー交換など
ND5RCにオートエグゼのダウンサスの取り付けとハンドル交換にHKSマフラー交換です。 サスペンション交換作業 ショックと組み込み済みのものでそのままの取り付けをご希望です。 まずは純正ブッシュを緩めて作業開始です。 こ […]
RX-8 オートエグゼスプリング取り付け 四輪アライメント調整
オートエグゼのスプリングとスタビリンクの取り付けのご依頼です。 スタビリンクはアジャスタブルですがターンバックル式ではないので取り付けした状態での調整ができません。 サスペション交換作業 ＲＸ-8は先日も作業をしたばかり […]
アテンザ GJ2FP オートエグゼダウンサス取り付け 四輪アライメント
アテンザにオートエグゼのダウンサスの取り付けです。 中古品になりますね。すこしリアのスプリングにはさびがありました。 ダウンサス取り付け作業 アテンザはフロントストラットにこの型からはなっております。 スト […]
MAZDA3 オートエグゼスプリング交換 四輪アライメント調整
MADZA3にオートエグゼのスプリングの取り付けです。 MAZDA3も増えてきそうですね。 サスペンション交換作業 この車両のフロントのサスペンションは最近のMAZDAの感じではなくゴルフのようになりました。 以前はアク […]
CX-5 タイロッドエンド交換 四輪アライメント調整
CX-5にオートエグゼのタイロッドエンドの交換と四輪アライメント調整です。 以前にサスペンションはＫＹＢのローファースポーツキットに交換済みです。 さて交換です。 タイロッドエンド交換 純正のタイロッドエンドと比べてみる […]
アクセラ BM# オートエグゼスプリング交換 四輪アライメント調整
アクセラのBM系にオートエグゼのスプリング交換と四輪アライメント調整です。 オートエグゼのスプリングはダウン量が少ないスプリングで乗り心地重視のスプリングです。 スプリング交換作業 フロントのスプリング交換です。 アクセ […]
アテンザ GJ5FP オートエグゼ メンバーブレースセット・リジカラの取り付け
アテンザへのブレースバーとリジカラを同時に装着していきます。 メンバーボルトの部分でリジカラと共有している部分があります。 リジカラ装着作業 リアのリジカラはアテンザは種類があるのでパイ数を見ながら取り付けます。 割れタ […]
ロードスター NDERCにオートエグゼスプリング取付
ロードスターRFにオートエグゼさんのダウンサスと四輪アライメントのご依頼をいただきました。 静岡県よりご来店ありがとうございます。 オートエグゼのローダウンスプリングです。 車高-20mmが基本。スタイルと乗り味を両立。 […]
アクセラ BMEFSのショック交換と四輪アライメント
サスペンション交換 オートエグゼのショックと純正部品 さてオートエグゼのショック交換です。 このショックはあまりつけることがないですが純正のスプリングに対応できスポーツを楽しめる車が売りですね。 KYB製ですね。モノチュ […]