オートエグゼのダウンサスの取り付けです。
お車は珍しいマニュアル車です。
ダウンサス取り付け作業
さて取り付けです。
CX-5も取り付け方は確立していますので苦労もなく交換できます。
工具も厳選しておこなっていますので作業効率もアップです。
オートエグゼのスプリングはバンプカットなどはありませんのでそのまま交換です。
純正のスプリングよりオートエグゼのスプリングの方が座りがいいですね。
リアです。
リアも同じく交換していきます。
ブッシュを緩めて取り付けをして1G締め作業をおこなっていきます。
1G締め作業
最後に締め直しの作業です。
アンダーカバーのクリップもマツダは外しやすいのでこれもスピートアップの要因のひとつです。
車高の高さ
純正に比べると下がっていますがこのさりげないダウンがよいですね。
試乗後四輪アライメント調整です。
四輪アライメント
さて四輪アライメント調整です。
調整箇所は前後のトーとフロントのキャンバーの調整です。
調整前のトーの数値はこの車両もかなり悪い数値になります。
しっかり調整をしていきます。
フロントのキャンバーは多少ネガにはなりますが問題ない数値です。リアに関しては若干多めです。
内減りが出てくる可能性がありますのでタイヤは内側で確認をしてください。
トーの数値も変更して調整して四輪アライメント調整完了です。
オートエグゼダウンサスと四輪アライメント調整後のインプレッション
乗り味はSUVよりロードの走りに充填がある感じでしょうか。
少しうごきにメリハリがでて良い感じです。
調整後は車の安定感はかなり良い感じになりました。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
参考取り付け工賃 ダウンサス取り付け17600円(税込)四輪アライメント11000円(税込)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
