以前いCOLTスピードのスプリングを12万キロのときに取り付けをしましたが結構フロントの収まりがなく運転が厳しい感じでした。
高速での車の揺れがずっとあるそうで今回はショック交換ですがこの車両はどのメーカーもショックがなく純正品となりました。
ホイールのインチアップがあるので本当は少しでも減衰力が上がっているショックが良かったのですが仕方ないですね。
アウトランダーGG2用がつくとは思いますが硬さはどうなんでしょうね。
ショック交換
フロントを交換していきます。
ショック交換自体は前回サスペンションを外していますので問題なく外せます。
前回サビには対応をしているのではずれない箇所もなく問題なく外れます。
外したショックを押し比べて見ると沈みも戻りも全く違います。
変化の違いはでそうですが1G状態でバンプラバーの位置を見ると多少タッチしている程度ですがホイールが変わってタイヤが扁平になる分入力は早いのでバンプラバーのボヨ付きが高速走行時にでるのではとも思います。
メーカーカット指定はリアのみなので今回はこれで様子を見て必要ならカットという方法でご連絡をいたしました。
四輪アライメントも以前の数値に再調整をして作業完了です。
試乗です。
明らかに揺れの感じが変わりました。
動きに制御感がでているのでこれで良い感じになればいいのですが・・・
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
