現在もH&Rのスプリング装着されていますがリアがほとんど下がらなかったそうです。

今回のH&Rになりますが車高はどうなりますか・・・

 

H&Rダウンサス取り付け

まずはフロントからです。
アウディはアッパーアームを外して取り付けをしていきますがアッパーアームのボルトが抜けません。
これは以前にもありましが曲がっている可能性がありますね。
何とか外してみるとやはり曲がっています。
前回H&Rを取り付けしてお店の締めすぎが原因だと思います。

まずは外して交換していきます。
バンプラバーは加工して取り付けしていきます。
加工量も大事になりますので必要ストローク分を出していきます。

 

リアです。

リアはスプリング交換は簡単ですが1G締めは結構大変なんですよ。
ブッシュ部分を緩めて1G締めを行っていきます。

1G締め作業

さて締め直しをしていきます。
その前にリアのバンプラバーは量を見ていきます。
完全バンプタッチというよりバンプに車体が乗っている感じです。
バンプカットしないで乗っていたら乗り心地悪いでしょうね。
ストロークが出ないとスプリングの性能も生かせません。

そして1G締めしないとブッシュも効いてしまって乗り心地に影響がでます。
しっかり組めば乗り心地もダウンサスはよいですよ。

 

車高の高さ

車高は前後均等に下がりましたね。
指1本ほどの隙間でしょうかね。

試乗後四輪アライメントです。

 

四輪アライメント

さて四輪アライメント調整です。
調整箇所は前後のトーとリアのキャンバーの調整です。

フロントのキャンバーの量が少し多いのでアウディの数値からいうと内減りが出やすいです。なので少しトーの数値を変更して調整をしていきます。

リアはフロントのキャンバーを見ながら数値を合わせてトーを修正して数値もきれいになりました

ダウンサス取り付けと四輪アライメント調整後のインプレッション

 

さて試乗です。

ストロークも確保していますので乗り味は良い感じです。
ショックとスプリングのマッチングもよさそうでボヨツキ感や突き上げ感はありません。
走りやすい感じがかなりしました。

直進性も良い感じでよい仕上がりだと思います。

 

それではこの度はありがとうございました。
また、何かございましたらよろしくお願いいたします。

 

参考取り付け工賃: ダウンサス取り付け27500円(税込)四輪アライメント調整16500円(税込)