ロードスターのRFにオートエグゼのダウンサスの取り付けです。
同時にフロントのスタビリンクもオートエグゼに交換をしていきます。
オートエグゼスプリング交換
さて交換です。
ロードスターは慣れていますのでいつも作業は早いです。
もう何台やったのかわからないくらい作業をしています。
オートエグゼのダウン量は把握していますのでスタビリンクも一番ショートでの取り付けとなります。
フロント交換で続いてリアの交換です。
リアはブッシュを緩めてショックを取り外していき交換していきます。
スプリング交換にはさほどお時間はかかりません。
ここで作業完了ならどれだけ楽なのかといつも思いますがお車やブッシュのことを考えるとここでは作業は終われません。
1G締め作業
さてブッシュを締め直しをします。
よくオートエグゼを取り付けしたのに車高が変わらないって言うかたが見えますが何台も1G締めのご来店で車高の変化が大きく出た車両があります。
のり心地の違いもこの作業でかなりでてきますので重要な作業ですね。
しっかりオートエグゼのスプリングの動きが出せるようにしたいですね。
車高の高さ
車高はフロント-25ｍｍリア-15ｍｍダウンでした。
RFはリアのダウン量がすこし少な目ですね。
四輪アライメント調整
さて四輪アライメント調整です。
車高はダウンしていたりスプリングの動きの違いもありますので数値も若干変更をかけていきます。
出来るだけスプリング性能も発揮できるようにしていきます。
調整箇所は前後のトーとキャンバーとフロントキャスターです。
一般的な全箇所調整という言い方ですね。
今回は街乗りのみなので数値もさほど過激ではなくマージンも少しとっています。
全箇所調整して四輪アライメント調整完了です。
オートエグゼダウンサス取り付けと四輪アライメント調整後のインプレッション
細かいピッチングは純正より少なくなった感じがしますね。
スポーツカー要素のあるスプリングとまでは感じませんがノーマル+αって感じですね。
調整後の試乗はやはり気持ちよくはしれます。
車重がありますのでソフトトップ車とはまた変わった動きですね。
それではこの度はありがとうございます。
また機会かございましたらご利用お待ちしております。
参考取り付け工賃 オートエグゼスプリング交換17,600円(税込)四輪アライメント調整11000円(税込)
ブログ内の工賃は改正されている可能性があります。
※2024年1月より自助努力による維持は困難であると判断しサスペンション交換工賃を改正しております。
正確な工賃につきましてはHP工賃表を参照していただくかお問い合わせください。
