ノアにタナベさんのNF210とKYBさんのローファースポーツのリアショックの取り付けです。

ノア NOAH タナベ

リアショックは減衰力調整式で3にセッティング済みだそうです。

 

サスペンション交換作業

フロントサスペンション交換 NOAH

さてローダウンです。
フロントはスプリング交換と指定のバンプカットです。
フロントはワイパー周りも外さずに現在はおこなっていますので作業も早いです。
工具に頼ってます。・・・

外して交換していきます。
お車が新しいの特別気になる箇所もなく交換完了です。

ノアリアサスペンション

続いてリアです。

リアはショックとスプリングの交換です。

KYBさんのローファースポーツのアッパー周りのブッシュが付くスリーブの太さが純正より若干太いです。
ゴムへの攻撃が少ないシリコングリースを付着させてつけていきます。
この部分が少し太いとブッシュも少しは変化がでますので乗り心地にも違いが出る可能性もありますね。
KYBさんの狙いなのかはわかりません。

スプリングを変えて1G締めです。
1G締めをするには遮熱版なども外して行う必要がありますね。

前後1G締めさせて取り付け作業完了です。

 

ノア NF210ローダウン車高

ノーマル車高ノア ローダウン車高ノア

モデリスタのエアロ付きなので結構見た目が低いですね。
リアもコンビニなどの縁石は少し気にする必要があるかもしれませんが見た目はGOODですね。

 

試乗後四輪アライメント調整です。

 

四輪アライメント

ノア四輪アライメント調整

最後に四輪アライメント調整です。

ローダウンしたときのトーの数値の変化を見てロアアームとの数値を決めていくのですがこの車両は軽自動車なみにトーの変化が大きいです。
なのでノーマルでの走りでロール感の出る走りが多い人は外が減りやすいんだと思います。

解消するにはローダウンですがローダウンしたからといってキャンバーの動きが変わるわけではないんです。
ですがバンプまでの距離は確実に狭くなりますので初期の数値に変化をだせばノーマル時よりは良い状態を保てるとは思います。
調整箇所はトーとキャンバーの調整です。

しっかり現状でできるところまで調整して作業完了です。

 

ノアNF210と四輪アライメント調整後のインプレッション

 

さて試乗です。

リアショックがKYBになっていますので少しの間は固さがでそうな感じがしますね。
もともとタナベさんのNF210は乗り心地も定評がありますので違和感はなしですね。
現状スタッドレスですがノーマルにするとかなり良い感じになるきもしました。
調整後の直進性もよい感じになり作業完了です。

 

それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。

 

参考取り付け工賃 サスペンション交換17600円(税込)四輪アライメント調整11000円(税込)