19インチのタイヤ交換とダウンサスの取り付けです。

ダウンサスはタナベさんのDF210でダウン量の多い方です。

持ち込みタイヤ交換

現在のタイヤのサイズが適正ではないため今回は適正サイズをご用意されたそうです。
海外タイヤですがバランスもまずまずでした。

タイヤ交換完了で続いてサスペション交換です。

 

サスペション交換作業

交換は17クラウンは18・200などとは少し違うタイプですが大方は同じです。
手順は少し違いますが交換は昔はよく行ったので覚えています。

フロントは特別問題なく交換完了です。

 

リアです。

リアの運転席側は少しOILにじみがある感じがします。
漏れてるのかの判断が難しレベルなので一度きれにふき取っておきました。
これで漏れてくるようであればショック交換をおすすめします。

 

今回は純正ゴムパーツもご用意をいただいておりますので同時に交換をしていきます。
スプリング交換完了で1G締め作業です。

 

1G締め作業

この作業でサスペンション交換作業完了になります。
結構ネジが硬くて少し苦労もありましたが無事完了です。

 

試乗後四輪アライメント調整です。

車高の高さ

車高の高さは結構低いです。
ダウンサスでのローダウンだとストロークは少し厳しい感じになりますね。

 

四輪アライメント調整

175クラウンは調整箇所は前後のトーとキャンバーの調整が可能です。

調整箇所は18・200より多いので数値はでやすいです。

今回は街乗り仕様なのでキャンバーは起こし気味でタイヤを考えてのセッティングです。
調整幅も結構ありますがそれでも純正よりはフロントはキャンバーがつきます。
DF210はダウン量が多いので純正カムでも限界までの調整になります。

調整完了で作業完了です。

ダウンサス取り付けと四輪アライメント調整後のインプレッション

 

19インチですと少し突き上げがでますので今回はバンプのカットを推奨は無しですが行っています。
その分でなんとかストロークが出ている感じですね。
ひどい突き上げは大きい段差以外はないのでまだ乗れるレベルだと思いました。

 

それではこの度はありがとうございます。
また何かございましたらよろしくお願いいたします。

 

参考取り付け工賃 ダウンサス取り付け16000円(税別) タイヤ交換19インチ10000円(税別) 四輪アライメント調整10000円(税別)